最近的国内车市简直扯后腿很是，自研技术名次榜和销量数据天天刷屏。不外要说最劲爆的瓜姐妹花，还得数君马汽车这波操作。这家从确立就自带众泰基因的品牌，一声不吭就巨亏157亿宣告歇业，留住20多万辆库存让经销商握狂。
看到这条音书的东谈主，第一反馈可能是"君马是谁啊？"但若是说它爹是众泰，那可就扯后腿了。2017年君马横空出世的时候，然而打着高端品牌的牌号来的。现时好了，7年期间夙昔，从当初的"王子"酿成了"流浪汉"。
再翻翻君马的酬酢账号，啧啧，王人快长草了。终末一条动态还停在2019年，下面全是讨薪的留言。经销商何处更惨，一地鸡毛不说，连个说理的场所王人莫得。
用过的车主们倒是挺委果，把车挂二手平台上，一辆2018年的S70才卖2万多，2019年的SEEK 5开了6万公里也就值3万露面。
好家伙，要说这歇业的征兆，其实早在2019年就暴露马脚了。工场王人停了，配件断供了，210个职工的工资也悬了。襄阳坐蓐基地何处，东谈主王人散得差未几了。看着褒贬区里的讨薪帖子，简直让东谈主唏嘘。
君马倒下的原因姐妹花，说白了就几点。
先说狡计吧，接纳了众泰的"家传时刻"，拿着皮尺抄功课。
君马MEET 3明摆着等于驰骋GLA的影子，
SEEK 5跟荣威RX5像到傻傻分不清，
S70更是福特锐界的"孪生兄弟"。这种靠盗窟混饭吃的日子，在现时这个较真的阛阓早就玩不转了。
再说竞争，现时的车市哪那么好混。没个几百亿打底，连入场券王人买不起。宣传造势、技术研发，哪样不是烧钱的无底洞。你望望市面上新杀入的玩家，不是极越这种有吉祥、百度在背面撑腰的，等于华为、小米这种在科技圈混出神色的大佬。连何小鹏王人言不及义地说"造车太厄运了"，而况是君马这种自投罗网的选手。
君马的倒下，根柢就不算啥崭新事。这几年，力帆、出路、华晨、众泰、华泰、宝沃、宝能、恒驰，还有最近的威马、爱驰、高合，一个接一个地退场，王人快组得上一支足球队了。
以前国度鼎力缓助新动力车企，补贴计策过劲，是思着能培植几个货真价实的企业。没思到中途杀出这样多战战兢兢的"联系户"，搞得阛阓乌烟瘴气。好在现时阛阓在自我净化，那些靠PPT造车、靠见解圈钱的企业，一个个王人在被阛阓绝不见原地淘汰出局。
汽车阛阓的游戏顺序仍是全王人变了，不是谁王人能随闲逸便就喊着要造车的。莫得雄壮的技术实力和淳朴的资金实力，就别思在这个阛阓里站稳脚跟。君马的倒下，不外是这场以弱胜强游戏中的又一个案例终结。
姐妹花