第四色
2024年，空中客车公司（Airbus）共托福766架喷气式飞机，并有望分解第六年蝉联世界喷气式飞机制造行业的龙头地位。其主要竞争敌手波音公司（Boeing）同日发布的数据骄矜，该公司正竭力从遥远窘境中从容复苏，这进一步巩固了空客的最初上风。
尽管空客的托福量略低于此前“约770架”的盘算推算，但该公司暗示，接头到世界供应链捏续受到零部件和劳能源枯竭的影响，这一得益已在可接纳限度内。杰富瑞（Jefferies）分析师克洛伊·勒玛丽（Chloe Lemarie）指出，未能完成的四架飞机均为袖珍A220机型，而广受迎接的大型机型的托福量则适合预期。
这一托福数据与此前路透社的报谈相符，也反馈出空客的工业复苏速率有所放缓。其年增长率从一年前的11%降至4%，降幅跳动一半，标明其再行冠疫情中规复的程度正从容趋于适应。
固然波音公司尚未公布年度数据第四色，但自一年前阿拉斯加航空一架波音客机发生空中爆炸事故以来，该公司一直接纳严慎的增产政策，并受到监管限度。这一系列要素导致波音与空客在2024年的托福量之间拉开了难以弥补的差距。
关系词，分析师们强调，两家飞机制造商在新订单的争夺战中已经竞争热烈。空客公布的总订单量为878份，扣除取消订单后的净订单量为826份，固然这一数字较2023年创下的历史最高水平着落了61%，但已经可不雅。比拟之下，收尾11月底，波音公司的净订单量为370份。
航空航天供应链当今正濒临高大压力，部分原因是疫情时分多数素质丰富的工东谈主流失，导致该行业在招聘新职工时濒临与其他行业的热烈竞争。发动机、内饰和航空结构部件的供应仍然是总共供应链中的薄弱门径。
业内音信东谈主士露馅，空客当今每月分娩近60架单通谈喷气式飞机，高于一年前的每月50架傍边，骄矜出其正在竭力普及产能。
值得注意的是，宽体A350喷气式飞机的托福量与上一年比拟着落了11%。这一方面是由于针对俄罗斯的制裁要领，另一方面是由于与卡塔尔航空之间存在紧要的法律纠纷，导致空客不得欠亨过托福约10架库存飞机来保管托福量。不外，空客首席试验官纪尧姆·谢勒（Guillaume Faury）向路透社暗示，2024年A350的基本产量将会高潮，但他并未露馅具体数字。
追忆：空客2024年托福766架飞机，分解六年领跑喷气机商场。
托福量略低于盘算推算，但接头到供应链挑战，发扬仍然正经。波音受困于本人危急，与空客的差距进一步拉大。两家公司在新订单的竞争已经热烈，但空客在订单量上占据上风。航空航天供应链濒临劳能源枯竭和零部件供应瓶颈等挑战。空客正在竭力普及单通谈飞机的产能，并计算加多A350的产量。
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