新华社重庆12月27日动漫电（记者唐奕）12月27日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，新建成渝中线下穿沪蓉线奏凯完成“托梁换柱”施职责业。此项职责时候难度大动漫，科技含量高，在天下高铁开发限制尚属首例。
据中国铁路成皆局集团公司重庆开发探求部联系认真东说念主先容，中铁二院联想、中铁大桥局承建的成渝中线井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区交界处，该大桥需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。
12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施职责业现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄
据悉，两线交叉角度约为13度，交叉长度115米，成渝中线高铁井口双线特大桥必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。这次“托梁换柱”施职责业旨在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，选拔两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
据了解，本次“托梁换柱”共使用了40套千斤顶联接施工，产生的推力可达8000吨，钢连梁滑移就位的精度结果在1毫米以内。施工东说念主员在31.5个小时内完成了全部“托梁换柱”施职责业，最猛进度地裁汰了对沪蓉线高铁运营的影响。
12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施职责业现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄
中铁大桥局成渝中线重庆枢纽施工1标名堂司理张雄暗示，濒临如斯复杂“托梁换柱”，在莫得前例可循的情况下，重庆开发探求部组织中铁大桥局及联想单元时候团队，从有策画可行性、精度结果、工序衔尾、现场安全措置、开导措置等方面起始，对施工有策画进行不断优化，并在现场推论了足尺异位模子历练，将每一齐工序的完成时代精准到分钟，保证了托梁换柱的收效，为国内后续同类型施工积存了贵重素养。
成渝中线高铁名堂建成后，将与已建成运营的西安至成皆高铁、郑州至重庆高铁等多条长远连通，鼓励成渝地区路网结构愈加完善动漫，成渝两地旅行时代将进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈开发，酿成西部翻开发新面孔，具有超过迫切的意思意思。